六冠王在泉府的精彩发挥，让很多马龙的车迷在沉寂一年之后终于看到了些许希望。

雷神赛道不仅对于雷之神来说有着非凡的意义，对于马龙来说，同样有着举足轻重的意义。

在过去的60届比赛中，马龙以5次冠军的成绩成为在这里获得冠军最多的车手。

如今身披银箭车队的战袍，在老东家的主场作战，相信马龙的心里也是别有一番滋味。

虽然排位赛的表现不尽理想，但是所有人都在期待着，马龙能够在洛城，延续上站的精彩表现。

在雷之神主席墨信罗的注视下，龙浩为紫红战队首次在雷神赛道拿到了杆位成为了洛城车迷中新的英雄。

这个杆位也是雷之神自2208赛季南湄站之后再度获得的排位赛最高荣誉，而练习赛表现强势并且兵分两路的枭龙却没有收到预想的效果。

周六第三次练习赛的成果让枭龙决定采用双线策略，段天才的赛车依旧采用常规尾翼并且搭载失速尾翼，而成风搭载雷神赛道标准版的低下压力尾翼而不装失速尾翼。

从第三次练习赛的数据来两款设定的差距并不明显，这也让枭龙决定给两位车手制定不同的策略。

排位赛对于成风来说，冲击杆位是唯一的目标，因为成风的赛车配置能在直道获得较大优势，尤其是第一计时段。

而段天才的配置则追求弯道中的稳定性和控制轮胎的磨损，从正赛的角度来看，段天才似乎更占优势。

雷之神的从排位赛一开始就将L01的速度完全释放出来，虽然韦博世在第二节排位赛拔头，但雷之神目前的中心龙浩却没有受到干扰。

龙浩在第三节排位赛后采用了和常规不同的策略，即早登场利用相对空旷的赛道的新轮胎做出一个较有竞争力的圈速。

而锦城人的最快成绩甚至跑进了1分22秒，这个成绩的作用不仅仅是确保了龙浩的领先也击垮了其他车手的心理防线。

在最后关头其他车手们拼抢你死我活时，龙浩轻松地早早回站，而包括成风在内的车手都在最后时刻出现失误，可以说雷之神在排位赛方面的策略安排十分妥当。