第十五圈，成风落后龙浩6.5秒，落后安塞特4.2秒，段天才距离队友也有4.5秒差距。

成风已经将赛车推向极限，但还是眼睁睁的看着安塞特的赛车渐渐跑远。

现在就看第一次进站窗口的选择了，上一站段天才提前进站后吃了亏，这一站领先集团谁会是第一个进站的车手？

魏魄的激进策略看起来没有效果。

因为长时间被贝力落阻挡，他的赛车速度优势发挥不出来，以每圈落后龙浩2秒的劣势被甩开。

相比第三名的成风，魏魄每圈慢0.5秒。

赛道限制导致比赛进程略显枯燥，大家都在赛道上硬撑着，无论是软胎和硬胎的赛车。

至第二十圈，魏魄落后龙浩37秒，落后成风26秒。如果魏魄继续跟在老贝身后，他就无法登上领奖台。

或许魏魄期待着再次出安全车，但是事与愿违。

魏魄询问车队自己瞄准的是哪位车手？

红虎车队回答道：“是成风和段天才！”

这也就意味着魏魄需要尽快过掉贝力落，但贝力落的赛车昨天是除了领先集团最快的一辆赛车。

经验老到的贝力落也不会束手就擒。

林奕宇也在催促成风能不能再将单圈提升0.3到0.5秒。

成风感觉到轮胎的抓地力越来越差，圈速也很难有提升空间。

第25圈，软胎的性能开始衰退了。

成风的圈速迭出1分53秒，而魏魄能做到1分53秒以内。

龙浩和安赛特都跑出1分51秒的圈速，两位车手距离不到3秒，领先成风超过20秒。

第29圈，成风进站换胎，出站后被魏魄超过。

成风的驾驶风格就是太过激进，对于轮胎的消耗也非常大。

成风现在唯一的优势就是轮胎比较新，但他们的圈速差距太大了。

第30圈，龙浩、安赛特和段天才同时进站，龙浩仍然领先。

段天才出站后位于成风的身后，枭龙车队的战术成迷。

为什么不在差距足够的时候就将成风召进站？