赛季开始前，车队纷纷表达了他们对新轮胎高衰竭率和不可预知性的担忧，但新配方的路耐却表现很好，增加了使用各种轮胎战术的可能性。

博瑞表示，车队们度过了很顺利的比赛周末，对路耐的回归一级方程式感到高兴。

“轮胎的衰竭情况比预期的要好，所以大多数车手（包括前三名车手）都如我们预料的那样使用了两停战术。”博瑞说道。

“我们还看到了其他更多的策略选择，从一停到三停应有尽有，这让车队可以更有创造力。”

但是，围观里传来了一些批评的声音，认为辨认硬胎和软胎比较困难，因为软胎用的是黄色标记，硬胎用的是银色，两种颜色从高速状态下的画面中确实很难区分。

对此，博瑞承认路耐也许会重新考量一下颜色的选择。

“我觉得黄色标记没啥问题，我们都看到了，”他说道。

“至于银色，因为轮胎是黑的，所以分辨起来是有一点麻烦。不过如果这就算是我们最大的问题，那我对我们的轮胎还是很满意的。”

在本赛季轮胎设计的初衷，路耐就是希望新款的轮胎没有那么耐磨，从而增加比赛的不确定性，虽然这会增加比赛的危险性，但前提是车队们同意这样的做法。

彭赛奥的软胎撑过半场的特例成为了赛后的焦点，接下来的两周铜爵车队的比赛录像将成为其他车队研究的目标。

雷之神车队在经历了揭幕战上的低迷之后，车队从上至下开始彻查首站的败因，这与车队之前在冬季测试中所表现出来的强势形成鲜明对比。

在冬季测试的时候，雷之神所表现出来的长距离速度被视为是与红虎HU7相抗衡的利器，但是从建州大奖赛所表现出来的状况看，雷之神L50不值得一提。

龙浩和韦博世仅仅排在第四和第九完赛（多亏两部铜爵赛车没能通过车检，韦博世才上升至第七位，白捡了四个积分）。