大秦汽车联合会今年推出一系列新规则，目的是鼓励超车，增加比赛悬念。

而成风的表现让这些规则的作用全部显现，从而否定了雷之神主席墨信罗有关如今一级方程式车坛赛车性能决定胜负的言论。

红虎本赛季延续了上个赛季的速度优势，唯一让他们操心的就是动能回收系统，这甚至已经成为他们在中海站丢掉冠军的主要原因之一。

车队领队霍诺安透露红虎计划在西丝州站时对动能回收系统进行升级，他们希望能够迅速收到成效。

红虎HU7本赛季依然属于“火星车”的级别，但是动能回收系统却成为了他们唯一的软肋。

在建州站的比赛中他们甚至根本没有为赛车装备此系统，在天南站他们又在这方面遭遇到电池温度过高的问题，为赛车的稳定性带来极大的隐忧。

上周末的中海站，魏魄在排位赛就被告知动能回收系统无法使用，而安塞特发车的时候就被身后的两辆枭龙赛车超过也有这方面的原因。

至于最后时刻被成风反超痛失冠军，一方面固然是因为对手的轮胎优势，但是安塞特在防守对方的超车时动能回收系统不力的弱点还是暴露得比较明显。

“我们准备在西丝州站对动能回收系统进行升级，我们相信这个系统会逐渐完善，问题会逐步得到解决，我们目前正在考虑相关的升级方案。”

必须提到的是，动能回收系统早在2209赛季就曾被允许使用，但红虎在这方面一直没有下太多的功夫，此番紧急升级多少有些临阵抱佛脚的意思。

作为受到动能回收系统影响最深的魏魄也督促车队尽快解决这方面的问题，并提醒车队不要拿“不熟悉这个领域”来作为借口：

“动能回收系统现在是一级方程式中非常重要的一部分，我们不能在这方面落后对手太多。

枭龙和银箭车队在2209赛季就曾在这方面做了出色的工作，但是我们不能以此作为落后的借口，我们必须要迎头赶上。”