然而，今年的锦城大奖赛，情况将会有所不同，因为天气和赛道温度的升高将会影响轮胎的表现。

在冬季测试过程中，轮胎从未能真正在合适的工作温度范围内运行，因此轮胎很难预热。不过，测试帮助我们理解了轮胎平衡与退化的情况。

赛道的三号区域是决定车手单圈速度的关键环节，在这里轮胎的表现将发挥重要作用。

这个区域对轮胎要求非常苛刻，这之后是棘手的12号弯，这里对轮胎的要求非常高，车手能真实感受到轮胎的工作情况。

同样，在最后一个转弯的出口时，由于轮胎的负载突然加大，也将挑战轮胎的表现。

在排位赛中，保持轮胎的正常工作是非常关键的，为了正赛上轮胎能保持良好状态，你希望只跑一圈就能取得成绩。

2211年5月20日马龙在西丝州站结束后对自己第12名完赛的成绩大为光火。

今天他自己解释当时的言语并不是后悔复出的表现，尽管他在赛场上为数不多的吸引眼球就是被后车超过时被顺带提起。

马龙在西丝州站的起步就杀到了第七，但是随后与霍翰飞的碰撞将他的比赛毁了。

而围场内的评论家认为马龙应该为这次事故负责，平州六冠王也在赛后的电视访谈中表达自己没有了驾驶的乐趣的心情。

但是今天马龙又改口称当时的评论只是针对西丝州站的比赛来说的，并不是说他回归一级方程式是个错误。

“如果看了整个访谈节目的人都知道我只是对西丝州比赛的结果很失望，”马龙解释道。

“我们的赛车是场内第五或者第六快的，如果不是比赛头两圈发生的那些破事，我可能就以第六或者更靠前的成绩完赛了，所以我说那天的比赛没啥意思。”

马龙对本周的锦城站仍然充满信心。

“这与其他站的比赛没有什么不同，如果想要我马上改变是不可能的。

即使没有在西丝州获得好的名次，我仍然享受超车以及在场上采取的动作，对于那些找到我头上的麻烦我也没有任何怨言。”