他调出去年的训练记录，屏幕上显示一架战机因燃油过滤阀冻住，启动后出现油压异常，幸好飞行员及时处置才未出事故。

“针对这类问题，咱们有什么应对措施？”

书林边记笔记边追问。

王少校带着她走进恒温的维护车间，里面整齐摆放着电热毯、热风枪等防寒设备：

“我们摸索出‘三级预热法’，……。”

调研期间，书林还跟着飞行员体验了 “低温抗眩晕训练”。

在 - 25℃的户外训练场，飞行员先在旋转训练仪上完成 3 分钟高速旋转，下来后立刻顶着寒风完成 1000 米越野跑。

“寒区作战时，飞行员不仅要抗低温，还得扛眩晕，”

王少校在旁解释，

“去年有个学员刚下训练仪就出现视线模糊，硬是靠意志力跑完了全程。

这种极端环境下的体能与心理承受力，比单纯的技术更重要。”

书林把 “三级预热法”“低温抗眩晕流程” 详细记录在笔记本上，还特意拍摄了防寒设备的使用视频，计划后续让 S 市实验室的林宇，在模拟舱中加入寒区环境参数。

北方的调研，让她补上了 “极端低温训练” 的关键一环。

从北方寒区飞抵东部沿海时，书林刚走出机场，就感受到截然不同的气候。

湿润的海风带着咸腥味，气温比北方高了近 40℃。

接应她的是海军航空院校训练处的袁中校，一身藏青色常服，肩章上的中校军衔格外醒目，见面后先敬礼，再递上一份打印好的调研日程：

“卫上校，根据您的需求，我们重点安排了舰载机着舰训练、海上应急救援两个模块，今天下午先观摩实机训练。”

袁中校带着书林登上海边的观礼台，远处的东海海面上，几架舰载战斗机正低空盘旋，准备进行 “模拟着舰” 训练。