“海上飞行和陆地完全不同，”

他指着远处的航母模拟甲板，语气严肃，

“第一是视觉干扰，海面与天空都是蓝色，飞行员容易产生‘高度误判’；

第二是气流不稳定，海风变化快，哪怕是 3 级风，都可能让战机着舰时偏差半米，而甲板有效着陆宽度只有 20 米，偏差 1 米就可能撞上护栏。”

书林顺着他指的方向看去，只见一架战机在模拟甲板上方盘旋三次，调整好姿态后，才稳稳落在甲板的 “阻拦索” 上，地勤人员立刻上前固定机身。

“我们的学员要练满 300 小时模拟着舰，才能进行实舰训练，”

袁中校补充道，

“而且得达到‘零失误’标准。海上着舰，没有容错空间。”

下午，书林在模拟训练室体验了 “舰载机着舰模拟舱”。

舱内屏幕模拟 6 级海风环境，甲板在画面中剧烈晃动，还伴有海浪拍打声和战机轰鸣声。

她按照操作指南尝试降落，连续两次都因 “高度判断偏差”“机身倾斜度过大” 撞上甲板边缘。

“这很正常，” 袁中校在旁安抚，

“哪怕是有经验的飞行员，刚接触海上着舰都得适应。”

他拿出一本蓝色封面的《海上飞行操作手册》，里面详细标注了 “风浪等级与操作对应表”。

4 级海风时，着舰角度需提高 2 度；

5 级以上风浪，直接暂停训练。

然后书林又申请了第三次降落模拟，这一次虽也不算顺利，但是总算堪堪停稳。