陈景澜、周明远、沈亦辰三人带领着精心挑选的技工，钻进了相对狭小的发动机舱和前部设备舱。他们对照着复杂的安装图，小心翼翼地操作着。

“高压燃油管，编号F-07，连接至主燃油分配器第二接口。注意密封圈方向，使用定力扳手，力矩值35牛·米。”周明远念着步骤，旁边一位老师傅沉稳地操作，动作轻柔得仿佛在对待易碎的瓷器。

“滑油回油管，确认卡箍锁紧，管路走向无扭曲。”沈亦辰用手电照射着隐蔽的角落。

“发动机主控线束，插头对色标，听到‘咔嗒’声才算到位。所有线束用扎带固定，避开高温区和活动部件。”陈景澜亲自检查着最重要的电路连接。

油路连接处，他们涂上专用的显影剂，准备进行初步的气密检查；电路接头，他们用万用表一遍遍测试通断和绝缘。每一个步骤都有双人检查、签字确认。空气中弥漫着润滑油和密封胶的淡淡气味，还有技术人员因专注而微微的汗味。

时间在毫米级的对接和一声声“确认正常”中流逝。当最后一根控制拉杆被连接到发动机节气门，最后一个传感器插头被固定，发动机与飞机机体之间的物理连接宣告完成。

“准备闭合发动机舱盖。”陈景澜从舱内退出来，脸上沾了些油污，但眼神晶亮。

巨大的、符合气动外形的发动机舱盖被吊装过来。这是由程谨之、叶景行团队设计，经过风洞验证的部件，不仅要保证密封，还要承受高速飞行时的气动载荷。舱盖内侧布满了隔音隔热材料和复杂的快卸锁扣机构。

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舱盖缓缓落下，与机身蒙皮边缘的密封胶条逐渐贴合。工人们开始从两端向中间，依次锁紧那些精密的快卸锁扣。每锁紧一个，都有专人检查锁扣的啮合情况和舱盖与机身的间隙。

“左侧第三锁扣，到位！”

“右侧第五锁扣，到位！”

“中缝间隙均匀，小于0.5毫米！”

当最后一个锁扣发出清脆的“咔哒”锁定声，发动机舱被完全封闭。从外表看，机头线条流畅完整，只有散热器进气口和排气口暗示着内部蕴藏的力量。

“现在，进行安装后的首次，也是地面最后一次动力系统预启动测试。”陈景澜的声音带着一丝不易察觉的颤抖，“连接地面电源车、地面供油车、地面测试仪表。”