李亚和西门兹承认赛前曾和皮文斌开过一次三人小会，但指出撞车的主意，是皮文斌“毛遂自荐”，自己提出的。

来自业界的消息称，新港大奖赛的事件进入大秦汽车联合会的视野在今年7月26日——皮文斌在镇州为奔雷参加最后一场比赛的同一天。

当时，皮文斌的父亲单独会见大秦汽车联合会主席梅森，透露了一年前发生的事情。

接着，皮文斌7月30日前往大秦汽车联合会位于江城的总部，向大秦汽车联合会的代表、赛事顾问和来自法律事务所的外部调查员提交了证词。

大秦汽车联合会在收到证词后，随即召集三位新港大奖赛的干事，以及两位法律事务所的外部调查员，飞往泉府大奖赛的比赛现场，对奔雷车队的代表进行了采访调查。

后来的事情大家都知道了，大秦汽车联合会在9月4日发表声明，正式传唤奔雷出席听证会。

洛城媒体报道称，大秦汽车联合会传唤奔雷出席听证会的另一个原因是，皮文斌在撞车之前的遥感数据存在异常。

原文称，正常情况下，当车手在出17弯时是后轮会失去抓地力，此时要求车手短暂的松一下油门。

但是，在皮文斌撞车的那圈，小皮在过17号弯时一直保持加速，尽管他的后轮已经失去了抓地力。

报道中，李亚称自己是“遭皮文斌家庭敲诈的受害人。”，坚决否认自己向皮文斌下达过故意撞车的指令。

“我确认周日早上和皮文斌开过会，但是根本没有谈过那样的事情。我依旧记得皮文斌新港那站在思想上是非常脆弱的。

而且，有音频记录，当我通过电视画面看到皮文斌撞车后表达的失望。”李亚说道。

西门兹则一口咬定故意撞车的主意是皮文斌自己提出的。

“是的，周日早上和皮文斌的会上，曾有过故意引发安全车这个话题。但这是皮文斌自己的建议，这只是一次对话。”