纪达言下之意正如比赛过程所示，对手只能盼望安赛特的赛车出现意外自己才有希望。

而本赛季取消比赛中加油的新规则，更是大幅度降低了超车的可能性，有鉴于红虎赛车超人的单圈速度，甚至有人呼吁干脆取消排位赛，抽签决定发车位置！

相比红虎的渐入佳境，“四强大战”的竞争对手们则步履维艰。

尽管西漠站取得开门红的雷之神积分领先红虎，但雷之神在建州和天南的表现，都令人担心他们会重蹈去年的覆辙。

上一站尾声阶段遭遇引擎爆缸，龙浩在中海注定“提心吊胆”。

枭龙则尚未找到协调两位车手的正确战术，类似2207赛季的内讧始终是一颗定时炸弹。

而作为车队卫冕冠军，新成军的银箭还在老掌门陈楚朗带领下磨合赛车，与此同时，车队技术团队还在为配合复出的六冠王马龙尽快找回状态犯愁。

雷之神车手韦博世认为，枭龙的失速尾翼系统将成为其在中海站关键的性能优势，他担心这可能使得雷之神和其他对手在大直道上难以应付。

中海世纪赛车场13和14号发卡弯之间的大直道是一级方程式赛历上最长的直道之一，赛车在这段的极速将超过每小时300公里。

枭龙自西漠站引入的失速尾翼概念，预计将在这里发挥明显的优势。

失速尾翼基本原理是：车手通过控制位于驾驶舱左前端的一个气流入孔的开闭，来人为制造尾翼的失速现象，进而提高赛车的直线速度。

枭龙的失速尾翼系统已经在另一条拥有大直道的赛道——烈阳证明了其价值。

当初不管是练习还是正赛，XL-25的极速统计都是所有赛车中最高的。

其中在正赛中，成风和段天才分别以300公里/小时和298公里/小时占据前两位。

鹿城《运动汽车》分析说，枭龙的这一优势因为排位下雨，没能达到全盘发挥。