成风点点头道：没错，因为我了解他们工作的重要性。我看着他们努力工作，知道哪个人负责我的座舱，哪个人研发了新套件。

我绝不会透露车队工作的细节。但每当我在车间中漫步，就陶醉在那种和谐争胜的气氛当中。

记者将时间拨回雷之神生涯：回想一下，2207赛季你的处子赛季，是否有点超自然的感觉？

成风微笑道：嗯，我始终觉得有种魔幻的感觉。当时我努力到极致，可确实没想到能13次登上领奖台。

我渴望重演那一年。2207赛季我的运气也太好了，一举奠定了我在一级方程式的风格和个性。

记者提问道：四年三个队友，我们不小看欧米翰的才华，但你是否觉得有宁威、段天才这种级别的队友会更好一些？

成风耸耸肩道：这话很难说，因为我和欧米翰的关系太好了(2208、2209两个赛季的队友)。我觉得欧米翰只是资源和支持还不足。

要想在一级方程式混得好，背后最好有坚强的支柱，无论车队还是赞助商或者别的什么。

当你和宁威、段天才这样的队友共事，生活尤其比赛会变得很艰难。

但这正是我想要的，身边有一个水平接近的队友，能给人无穷动力，逼迫人进步，最重要的区别是在精神层面上，这会让你始终保持兴奋……

本周五据《汽车，发动机和运动》报道，大秦汽车联合会计划2011年对空气动力学规则进行大改，明年一级方程式空气动力学套件的发展将受到更加严格的限制。

失速尾翼被禁后，可能允许车队使用可手动调节的尾翼。

到目前为止，我们知道明年一级方程式在空气动力学方面主要有两大改革——禁止使用双层扩散器和失速尾翼。

但是据《汽车，发动机和运动》报道，几支大车队的技术总监呼吁进一步增加对空气动力学的限制。

本周四，一级方程式车队的技术头目针对此事碰头开会，提出了若干项具体的实施措施。