成风的队友段天才追近宁威并且准备开始动手。

第46圈段天才在一号弯强硬超越超越宁威升至第5位，全新中软胎优势明显。

最终，枭龙车队成风获得2212一级方程式梦华站胜利。红虎车队安塞特第二，雷之神车队龙浩第三。

第四至第十位分别是：韦博世、段天才、宁威、罗曼庭、道建树、纳马尔和秦逍遥。

红虎车队提前锁定年度车队冠军。

安塞特将带着领先龙浩13分的优势进入一周后的年度收官站南湄大奖赛，决斗车手年度冠军。

魏魄梦华站退赛原因揭晓，又是交流发电机故障，红虎车队在未来的一周恐难入眠。

魏魄在一级方程式梦华站的第17圈，因机械故障从第3的位置退赛。

当时车队通过无线电告知建州人动能回收系统停止工作，而现今故障已经确诊，是交流发电机故障所致。

交流发动机故障对于红虎今年已经不是第一次了，6月的西仑站，安塞特便曾因为交流发电机故障从领先位置退赛。

“是交流发电机罢工了。”魏魄在赛后说道，“所以我们的赛车失去了电力，失去了动能回收系统，失去了变速箱换档同步功能。”

“今天丢掉了一个对自己，同时对于车队都非常好的成绩让人感到很失望。毫无疑问，对于我们的可靠性问题会更加的紧张。”

下周，安塞特将在南湄和龙浩决战车手总冠军，平州人目前领先对手13分，红虎赛车持续的可靠性问题，无疑为其增添了紧张的气氛。

龙浩说在历经周六艰难的排位之后，能够在寻龙赛道登上领奖台就像拿到冠军一样满意。

龙浩在一级方程式梦华站的排位中仅列第九，但是因为奔麟车手罗曼庭更换变速箱被罚，他上升到第八位。

星期天，雷之神为了提高龙浩的发车位置，最大可能的同安塞特竞争总冠军，同时让两位车手处在赛道干净的一侧(奇数位)发车，拆封了韦博世的变速箱。

使得龙浩的发车位置又提高到第七。

锦城人最终不负车队期望，发车升至第四，最后又利用魏魄退赛拿到季军。

这一结果使得他将个人的争冠希望留到了收官战——南湄，锦城人目前落后积分领先头羊安塞特13分。

龙浩赛后承认第一圈的表现对其保住希望是关键。

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“我们深知我们的冠军希望得以保留要感谢第一圈。”龙浩说道，

“我们排位总是处在在7～8的的位置，如果在完成第一圈后能够排在第三或者第四名，那后面的比赛就会变得轻松一些。”

“今天，我们知道我们有很好的机会。我在第一个弯超了一些车，接着赛车的速度开始上来，我们开始处于领先集团。”

“但是今天，要拥有像这两位(指安塞特和成风)一样的速度是不可能的。他们在前面跑的太远了，但我也有足够优势将其他赛车挡在身后。”

“这个周末对于我们有点像胜利。只损失了三个积分，这在昨天晚上，或者周五的练习结束后是没有人会想到的。

所以我们对于能够拥有另一个良好的周日感到开心，再一次获得了好的分数。”

龙浩自7月的平州站以来，就没再赢过比赛。他要赢得今年的车手总冠军，至少需要在南湄获得第三。而如果他获胜，则至少需要安塞特在南湄不能进入前四。

“我们前往南湄拥有竞争总冠军的理论可能，这是我们全年都在为之奋斗的东西。”龙浩说道，

“现在只有安塞特的积分在我们前面，我们应该为自己感到自豪。去享受收官站的比赛，看最终会发生什么。”

雷之神车队承认，一级方程式梦华站赛前更换韦博世赛车变速箱并接受发车退后5位处罚，就是一个策略决定，目的是帮助龙浩获得更好的发车位。

韦博世完全支持退后发车5位的决定。车队利益最大化是雷之神车队的一贯原则。

韦博世在一级方程式梦华站原先的发车位是第六位，队友龙浩第八位。

正赛前大约一小时，雷之神宣布韦博世赛车更换变速箱，根据规则将退后五位发车至第11位。这样龙浩的发车位顺序升至第七位。

虽然发车位只差一位，但是意义有很大不同。单数发车位将获得在赛道干净一侧发车的优势。

雷之神此举被舆论认为是有意为之，为了让竞争总冠军的龙浩获得更好的发车位，而韦博世则被牺牲。